Электромагнитные (соленоидные) клапаны являются стандартным решением для автоматизации: они компактны, обладают высоким быстродействием, легко управляются от шкафа или контроллера и эффективно работают с чистыми и нейтральными средами, такими как вода или воздух.
Однако при работе с загрязнёнными средами, содержащими взвеси твёрдых частиц, ржавчину, шлам, волокна, накипь или вязкие смеси, стандартный соленоидный клапан начинает выходить из строя: клинит, течёт и требует постоянного обслуживания. В результате устройство, предназначенное для автоматизации, становится источником простоев.
В данном материале рассмотрены причины низкой эффективности электромагнитных клапанов в грязных средах, признаки, указывающие на необходимость выбора альтернативы, и доступные варианты замены соленоидной арматуры.
Почему электромагнитные клапаны не любят грязные среды
Конструкция классического электромагнитного клапана включает в себя ряд прецизионных элементов:
- катушка, создающая магнитное поле;
- якорь (шток), перемещающийся под действием поля для открытия или закрытия прохода;
- в некоторых моделях — малые пилотные отверстия и каналы для управления основным потоком;
- множество узких сечений, небольших зазоров и плотно прилегающих поверхностей.
Такая конструкция надёжно работает с чистыми средами (фильтрованная вода, воздух, инертные газы). При попадании внутрь механических примесей возникают проблемы.
Что происходит в грязной среде
При работе с загрязнённой средой электромагнитный клапан подвержен следующим типичным сценариям отказа:
- частицы загрязнений забивают малые пилотные каналы — клапан перестаёт открываться или закрываться;
- мелкий мусор попадает в зазор между якорем и седлом — появляется утечка, клапан не держит давление;
- абразивные включения (песок, окалина) вызывают ускоренный износ уплотнений и седла;
- вязкие или липкие среды приводят к залипанию подвижных частей, вызывая заедание якоря и штока.
В результате работа клапана становится нестабильной: возможны неполное открытие или закрытие, а также перегрев и выход из строя катушки.
















