Кран шаровый трёхходовой L-тип, AISI316 DN40 (1_1/2"),с электроприводом AC 220V(С-05) с позиционером

Кран шаровый трёхходовой L-тип, AISI316 DN40 (1_1/2"),с электроприводом AC 220V(С-05) с позиционером относится к категории запорной арматуры, предназначенной для полного перекрытия потока среды в трубопроводе. В качестве запорного элемента используется шар, который гарантирует быстрое и надежное перекрытие потока, а также обладает минимальным гидравлическим сопротивлением в открытом положении. 

Трехходовые краны (L-образная схема) — это тип трубопроводной арматуры с тремя присоединительными патрубками, изменяющий направление движения рабочей среды между двумя выходными линиями. Управление осуществляется поворотом запорного элемента на 90° или 180°. Конструкция крана серии NK-BTl40/6*PEAHps50 позволяет заменять несколько единиц арматуры одним компактным устройством, оптимизируя трубопроводные системы.

Привод электрический, AC 220V (C-03) применяется для дистанционного и точного управления арматурой в системах водоснабжения, отопления, вентиляции и автоматизации процессов. Может работать от сети или источников бесперебойного питания, поддерживают различные сигналы управления и обратную связь. Модель серии NK-BTl40/6*PEAHps50 подходит для плавной регулировки, а также для интеграции в SCADA-системы. Кран шаровый трёхходовой L-тип, AISI316 DN40 (1_1/2"),с электроприводом AC 220V(С-05) с позиционером идеальны для объектов, где нужна простая электрификация арматуры без применения сложной автоматики.

Кран шаровый трёхходовой L-тип, AISI316 DN40 (1_1/2"),с электроприводом AC 220V(С-05) с позиционером предназначен для применения в промышленных и инженерных трубопроводных сетях, функционирующих в режимах дистанционного, автоматизированного или полуавтоматического регулирования среды. Такая комплектация позволяет отказаться от ручного перекрытия, минимизирует человеческий фактор и поддерживает стабильность гидравлических параметров в заданных пределах.

Основные преимущества решений в сборе:

• Идеальная стыковка компонентов без доработок.
• Исключение ошибок при выборе мощности привода.
• Экономия времени на монтаже.
• Минимизация вероятности аварийных остановок, низкие эксплуатационные риски.